170 лет Благовещенскому мосту
18.11.2012 http://www.tv100.ru
Сегодня исполняется 170 лет со дня подписания Николаем I Указа о строительстве через Неву первого постоянного моста - Благовещенского. За время своего существования мост пережил две масштабные реконструкции и четыре раза менял название. Недавно многих горожан встревожила информация и возможном ремонте переправы. С учетом ситуации в центре города закрытие еще одного моста могло бы привести к параличу транспортных потоков. Тем временем, Дарина Жежелева заглянула в далекое прошлое и ближайшее будущее Благовещенского моста.
Для большинства петербуржцев он все еще остается мостом Лейтенанта Шмидта. Прошло пять лет после переименования, а привыкнуть у многих так и не получилось. О необходимости возврата исторического названия спорили долго. В итоге к мосту вернулось его старое имя, однако не первое. Изначально он был Невским.
Эльвира Пияева, ведущий научный сотрудник Государственного музея истории Санкт-Петербурга:
«До 1842 года постоянной переправы через Неву не было, для соединения двух берегов пользовались наплавным Исаакиевским мостом, в зимнее время переходили по льду. И в 1842 году было принято решение о постройке постоянной переправы, чтобы соединить два берега».
Проект моста разработал инженер Кербедз. Есть легенда, что Николай I обещал ему повышать звание за каждый пролёт. И Кербедз действительно получил генеральский чин после завершения строительства.
Инженеру пришлось делать то, что до него никто не делал. Например, вбивать сваи на дно Невы. Водолазных скафандров тогда еще не было, поэтому работы под водой велись с помощи воздушных колоколов, с огромным риском для жизни. Всего на забивке свай были заняты несколько тысяч человек. Еще нужно учитывать, что в этом месте Нева особенно глубока, и течение очень быстрое. Поэтому по своей сложности аналогов проделанной работе на тот момент не было ни в Европе, ни в Америке.
Масштабное строительство не оставили без внимания и газеты того времени. Вот что, например, писали в «Северной пчеле»:
«Едва ли в новые времена проводились работы по такому огромному плану. Горы гранита переброшены сюда из Финляндии и, как нежный воск, повинуются гениальной мысли человека! Паровые машины бьют сваи посреди быстрой и глубокой Невы, между тем как под водою устраивают прочные каменные фундаменты на укрепленном сваями грунте».
Художественным оформлением моста занимались лучшие художники того времени. Литые чугунные перила, с водными конями из упряжки Нептуна сделали по рисунку Александра Брюллова. Чугунный арочный мост из восьми пролетов после окончания работ стал неимоверно популярен. Его называли «драгоценным ожерельем Невы». Погулять здесь приезжали из провинции. Одна из причин популярности - то, что Благовещенский был единственным мостом в городе, где разрешалось курить. Разводили мост долгое время вручную. В течение 40 минут рабочие наматывали цепи на валы, чтобы пропустить суда по Неве. Раскрывался мост необычно - не вверх, а в сторону. Как это происходило, можно увидеть в фильме «Октябрь» 1924 года.
Реконструировали мост два раза - в 1936 году разводной механизм перенесли в середину и сделали обычным, вертикальным. Увеличили ширину проезжей части. В 2005 переправу опять обновили.
Андрей Кочин, заместитель директора по надзору и содержанию СПБ ГУП «Мостотрест»:
«Полная замена металлоконструкций пролетных строений и русловых опор. Расширение моста, и в результате реконструкции были убраны трамвайные пути. Сейчас мост соответствует всем современным нагрузкам, обеспечивает безопасность движения».
Строители обещают: теперь мост простоит не меньше ста лет. Однако в ближайшее время на Благовещенский все же наведаются рабочие - пора менять дорожное покрытие.
